English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Penguji rem pelat Anche dapat menguji gaya pengereman dan beban gandar (opsional) kendaraan, sehingga mengevaluasi kinerja pengereman kendaraan. Penguji rem pelat Anche dapat menguji gaya pengereman maksimum, beban gandar dinamis dan statis, serta perbedaan pengereman maksimum antara roda kiri dan kanan kendaraan yang sedang bergerak.
Prinsip pengukuran beban roda:
Roda menekan pelat penahan beban, dan beban roda menyebabkan deformasi elastis pada jembatan regangan sensor. Jembatan regangan menjadi tidak seimbang, dan jembatan mengeluarkan tegangan yang tidak seimbang. Tegangan berhubungan linier dengan deformasi jembatan regangan, dan deformasi jembatan juga berhubungan linier dengan gravitasi yang diterimanya. Sistem kontrol mengubah sinyal listrik yang dikumpulkan menjadi sinyal beban roda untuk mengukur beban roda.
Ketika kendaraan berjalan dengan penguji rem dan rem diterapkan dengan kuat, gesekan antara roda dan pelat menyebabkan pelat penahan beban menghasilkan gaya tegangan pada sensor gaya pengereman. Jembatan regangan sensor mengalami deformasi elastis, dan jembatan regangan menjadi tidak seimbang, menghasilkan tegangan yang tidak seimbang. Tegangan ini berhubungan linier dengan deformasi jembatan regangan, dan deformasi jembatan juga berhubungan linier dengan gaya gesek pengereman yang diterimanya. Sistem kendali mengubah sinyal listrik yang dikumpulkan menjadi sinyal gaya pengereman berdasarkan karakteristik ini untuk mengukur gaya pengereman.
1. Dilas dari pipa baja persegi padat dan struktur pelat baja karbon, dengan struktur kokoh, kekuatan tinggi, dan penampilan cantik.
2. Pelat penguji mengadopsi proses korundum khusus, dengan koefisien adhesi tinggi dan masa pakai yang lama.
3. Komponen pengukuran menggunakan sensor gaya dan beban roda dengan presisi tinggi, sehingga dapat memperoleh data yang tepat dan akurat.
4. Antarmuka koneksi sinyal mengadopsi desain steker penerbangan, yang memastikan pemasangan yang cepat dan efisien serta data yang stabil dan andal.
5. Penguji rem memiliki kompatibilitas yang kuat dan dapat kompatibel dengan model kendaraan yang berbeda.
Penguji rem pelat Anche 13-Ton dirancang dan diproduksi secara ketat sesuai dengan standar nasional Tiongkok Penguji rem platform GB/T28529 dan penguji rem Platform JJG/1020. Desainnya logis, komponennya kokoh dan tahan lama, pengukurannya presisi, pengoperasiannya sederhana, fungsinya lengkap, dan tampilannya jelas. Hasil pengukuran dan informasi panduan dapat ditampilkan pada layar LED.
Penguji rem pelat Anche cocok untuk berbagai industri dan bidang, dan dapat digunakan untuk pemeliharaan dan diagnosis di pasar purna jual otomotif, serta untuk inspeksi kendaraan di pusat pengujian.
|
Model |
ACPB-13 |
|
Massa beban gandar yang diijinkan (kg) |
13.000 |
|
Rentang uji gaya pengereman roda (daN) |
0-6.500 |
|
Jarak sumbu roda yang dapat diukur (m) |
1.6-7.0 |
|
Mengukur kecepatan (km) |
5-10 |
|
Kesalahan indikasi: berat roda |
±2% |
|
Kesalahan indikasi: gaya pengereman |
±3% |
|
Koefisien adhesi korundum |
0.85 |
|
Ukuran panel tunggal (L×W) mm |
800×1.000 |